Kasko ve Trafik Sigortasında Yeni Düzenleme: Perte Çıkma Kriterleri Değişiyor
1 Temmuz 2025 itibarıyla hayata geçecek yeni uygulama ile kasko ve trafik sigortalarında perte çıkma kriterleri yeniden belirleniyor. Artık, kaza sonrası meydana gelen hasar, aracın piyasa değerinin yüzde 60’ının altında kalması durumunda araç pert sayılmayacak ve tamir edilerek tekrar trafiğe çıkabilecek.
Tam Hasar ve Ağır Hasar Arasındaki Fark Netleşti
Yeni düzenleme ile tam hasar ve ağır hasar ayrımı net bir şekilde yapılacak. Eğer bir aracın KDV dahil tamir maliyeti, aracın güncel piyasa değerini aşıyorsa, araç tam hasarlı olarak kabul edilecek ve hurda tescil belgesi alınarak sigorta şirketi tarafından tazminat ödenecek.
Hasar Oranı %60’ı Geçerse Ağır Hasar Durumu
Kazada meydana gelen onarım tutarı, aracın piyasa değerinin yüzde 60’ını aşarsa, araç ağır hasarlı olarak kabul edilecek. Ancak hasar oranı %60’ın altında olduğunda araç pert sayılmayacak ve sadece onarılabilecek.
Bazı parçaların zarar görmesi durumunda, hasar oranı %60’ın altında olsa bile araç pert olarak değerlendirilecek. Bu parçalar arasında şunlar yer almaktadır:
Bu parçalardan herhangi biri zarar gördüğünde, araç ağır hasarlı olacak.
Çekme Belgesi Zorunluluğu Getiriliyor
Ağır hasarlı araçların trafikten çekilmesi için noter işlemi ile çekme belgesi düzenlenecek. Bu belgenin sigorta şirketine sunulması gerekmekte olup, belge sunulmadan tazminat yapılmayacak.
Tüm süreçlerde karar mercii olarak eksperler belirlenecek. Araç sahibi veya sigorta şirketinin müdahalesi olmadan, hasar durumu eksper raporu ile belirlenecek. Eksperler, raporlarını Sigorta Bilgi Merkezi’ne 5 iş günü içinde iletmekle yükümlü olacak.
Yeni sistemde, yüzde 60’ın altında hasar alan ve kritik parçaları etkilenmeyen araçlar onarılacak ve tekrar trafiğe çıkabilecek. Ancak bu araçların ikinci el piyasa değeri, benzerlerine nazaran yüzde 50’ye kadar düşebilir. Örneğin, 1 milyon TL değerinde bir araçta 550 bin TL hasar varsa, aracın piyasa değeri önemli ölçüde azalacaktır.
Hasarlı araçlar düzgün bir şekilde onarıldığında tekrar kullanıma uygun hale gelebilirler. Şasi hasar görmemiş, sadece kaporta kısmı etkilenmiş araçlar güvenle kullanılabilir. Özellikle çamurluk, kapı, kaput gibi parçalar 0.7 mm saclardan yapıldığı için kolayca deforme olabilir ancak bu her zaman ciddi bir soruna işaret etmez.
